Analyse van kwaliteitsproblemen van gegoten aluminium rotor

De kwaliteit van de gegoten aluminium rotor invloed op de efficiëntie, arbeidsfactor en begin- en lopende prestaties van de motor. Om te uitvoerig verbeteren de kwaliteit van de rotor, is het noodzakelijk niet alleen analyseren de gebreken van de gegoten aluminium rotor, maar ook om te bestuderen van de verschillende factoren die de kwaliteit van de gegoten aluminium rotor en verbeteringsmaatregelen voorstellen. Dit document geeft een korte inleiding op de rotor gegoten aluminium methode en analyseert het gebroken strip-probleem.

Rotor gegoten aluminium is een verborgen project. Controle op de kwaliteit van de rotor hangt af van de procesparameters. In zekere zin is de focus prestaties kwaliteit van de gegoten aluminium rotor geconcentreerd op de gegoten aluminium van de rotor.

Gegoten aluminium methode en rotor kwaliteit

Nadat de eekhoorn-kooi rotor is gewijzigd van een koperen strip een methode van gieten, wordt de verdwaalde verlies van de motor verhoogd met 2 tot 6 keer. De gegoten aluminium methode van de rotor is anders, en het verdwaalde verlies is ook verschillend. Wanneer een druk gegoten aluminium rotor wordt gebruikt, zijn de verdwaalde verlies van de motor is de grootste. Centrifugaal gegoten aluminium en gegoten aluminium trillen zijn gevoelig voor defecten te wijten aan verschillende factoren, maar de verdwaalde verlies van de rotor is klein. Verder onderzoek is gevonden dat de dichtheid van de rotor gegoten ongeveer 8% lager dan is dat van de Centrifugaal gegoten aluminium rotor aluminium kooi, en de gemiddelde soortelijke weerstand is verhoogd met 13%, waardoor de belangrijkste technische en economische indicatoren van de asynchrone motor van de rotor gegoten verslechteren, core verlies, slip tarief, de stijging van de temperatuur wordt verhoogd, terwijl de minimale koppel en efficiency worden beperkt.

De dichtheid van het aluminium in de rotor spuitgieten wordt verminderd, en de elektrische weerstand is verhoogd omdat het gas gemengd in het spuitgieten dichtbevolkte in de vorm van een gaatje in de kooi van de rotor, de einde-ring, de fan blade en dergelijke verpakt is. Ook als gevolg van de sterke druk, de kooi en de kern zijn in nauw contact (zelfs als de dirigent van aluminium is ook verspreid tussen de lamineringen core), de dwarskrachten huidige verhoogt de verdwaalde verlies van de motor.

Het lagedruk gegoten aluminium-aluminium water komt uit de binnenkant van de filterkroes en neemt een relatief "trage" lagedruk gieten, het uitlaatgas is beter, en de kwaliteit van de gegoten aluminium rotor is goed. De kwaliteit van de lagedruk gegoten aluminium rotor is de beste, gevolgd door centrifugaal gieten van aluminium, en het ergste is druk gegoten aluminium.

De gebreken van gegoten aluminium rotoren zijn gevarieerd en de oorzaken zijn complex. Binnenlandse motor fabrieken gebruik meestal centrifugaal aluminium, en de volgende voornamelijk analyseert de kwaliteitsproblemen van Centrifugaal gegoten aluminium rotoren.

Waarom is de gegoten aluminium rotor gebroken?

(1) de afwijking of verstopping van de kern-sleuf vermindert de doorsnede van de sleuf te veroorzaken van verstopping; de lekkage van de individuele punch "slots" en de inclusions bracht tijdens de voorverwarming kunt de sleuf, blokkeren, zodat het aluminium water tijdens het gieten wordt geblokkeerd. .

(2) de rotor kooi is trok. Wanneer de kern van de rotor overdreven aangescherpt is en de kern wordt teruggetrokken, kan uit de kooi worden getrokken wanneer de kern naar buiten wordt verhoogd. Als het water aluminium heeft niet volledig verhard tijdens de demolding, zal de kooi ook breken als gevolg van vroegtijdige kloppen van de schimmel. Wanneer het aluminium is trilde, is de kooi vaak gebroken als gevolg van de trillingen van de lange tijd.

(3) afgebroken tijdens het gieten. Omdat aluminium uiterst oxideerbare is, het water aluminium gegoten na de pauze kan niet worden geïntegreerd met de aluminium water vooraan, waardoor de kooi te breken.

(4) de luchtgaten in de sleuf breken de kooi.

(5) de temperatuur van de kern is te laag om te beïnvloeden de vloeibaarheid van het water van aluminium, die een grote invloed op de zwaartekracht gegoten aluminium heeft.

Maatregelen ter voorkoming van gebroken bars

(1) versterking van de inspectie voor het gieten om te elimineren van de afwijking en de blokkade van de "slots".

(2) wanneer de kern van de rotor is gelaagd, wordt de stapelvolgorde druk gecontroleerd zodat ze niet meer dan 4 MN/m2. Na het gieten van het aluminium, is het aluminium water volledig verhard en vervolgens vrijgelaten.

(3) wanneer één keer gieten, moet het niet worden gestopt in het midden.

(4) goed verhogen de kern temperatuur voorverwarmen.

Welkom bij kiezen onzegegoten aluminiumRotor tester:

https://www.chinatestequipments.com/Testing-Equipment-for-motor/Cast-Aluminum-rotor-tester.html